Équipement Cheval
Amortisseur à cales Lemieux
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En savoir plus sur les amortisseurs à cales LeMieux
Un amortisseur à cales LeMieux est un demi-pad technique doté de poches permettant d’insérer des cales amovibles pour corriger l’équilibre de la selle. Il aide à compenser une selle qui penche vers l’avant ou l’arrière, à gérer une asymétrie légère du dos, et à accompagner les changements de musculature du cheval. Selon les modèles (par exemple avec système de cales type Pro-Sorb), vous ajustez finement l’appui sans modifier définitivement l’arçon ou les matelassures.
Les atouts d’un amortisseur à cales
- Ajustement précis de l’assiette: correction ciblée à l’avant, à l’arrière ou sur toute la longueur.
- Réduction des points de pression: meilleure répartition des charges et des chocs.
- Évolutif: on ajoute ou retire des cales au fil de la condition du cheval.
- Polyvalent: utile en dressage, CSO, cross et travail sur le plat.
- Confort du cheval: découpe haut garrot et dégagement du canal rachidien sur de nombreux modèles.
Matières et technologies LeMieux
- Système de cales amovibles: cales fines en mousse/élastomère (souvent type EVA ou mémoire de forme), insérées par poches à fermeture, pouvant se superposer avec mesure.
- Peau de mouton mérinos (selon modèles): amorti naturel, thermorégulation et tolérance pour les peaux sensibles.
- Mémoire de forme: épousant les contours pour combler les micro-irrégularités.
- Mesh 3D et canaux d’air: meilleure ventilation sous la selle.
- Zones antidérapantes: grip léger pour stabiliser l’ensemble sans comprimer.
- Coupe haut garrot et canal central: liberté des épines vertébrales, position stable de la selle.
Formes et compatibilités
- Demi-pad (half pad): s’utilise sous la selle, avec ou sans tapis selon les préférences et le modèle.
- Forme dressage: ligne plus droite et spinale allongée pour les quartiers longs.
- Forme CSO/Close Contact: découpe adaptée aux selles à quartiers avancés.
- Forme mixte/GP: compromis pour usage polyvalent.
- Tailles usuelles: à choisir en fonction de la taille de la selle (ex. 16,5 à 18 pouces). Le pad ne doit ni dépasser exagérément, ni s’arrêter trop court sous les panneaux.
Épaisseur des cales et plage de correction
- Les cales sont généralement fines (quelques millimètres) pour des réglages progressifs et symétriques.
- Possibilité de caler l’avant, l’arrière ou toute la longueur; on peut superposer plusieurs cales, avec prudence.
- Évitez les corrections trop importantes empilées: au-delà d’un centimétrage raisonnable, faites contrôler l’ajustement de la selle par un professionnel.
Quand utiliser un amortisseur à cales LeMieux
- Jeune cheval ou variation de musculature/poids au cours de la saison.
- Légère asymétrie ou selle qui bascule vers l’avant ou l’arrière.
- Transition entre deux fittings, convalescence ou travail spécifique modifiant le dos.
- Besoin de stabilité supplémentaire sans serrer davantage la sangle.
Conseils d’installation et d’ajustement
- Positionnez l’amortisseur bien centré; dégagez le garrot et le canal rachidien.
- Commencez avec peu de cales; faites un essai au pas/trot/galop et observez la stabilité.
- Recherchez une selle visuellement horizontale et une répartition de contact homogène.
- Après la séance, vérifiez les traces de transpiration et les zones de poils: elles aident à lire l’appui.
- N’ajoutez des cales que par petites étapes et de manière symétrique, sauf correction volontaire d’une asymétrie contrôlée.
- Un amortisseur ne remplace pas un saddle fitting: en cas de doute, demandez l’avis d’un professionnel.
Entretien et durabilité
- Retirez toujours les cales avant lavage.
- Lavable à froid ou 30 °C avec lessive douce; refermez les velcros pendant le lavage.
- Pour la peau de mouton: produit spécial laine, séchage à plat, brossage léger une fois sec.
- Évitez sèche-linge et sources de chaleur directes; ne pas tordre le pad.
- Contrôlez régulièrement l’état des cales et des poches; remplacez les éléments fatigués.
Comment choisir son amortisseur à cales LeMieux
- Discipline et forme de selle: dressage, CSO/close contact ou mixte; choisissez la forme correspondante.
- Matière en contact:
- Peau de mouton mérinos: confort maximal, gestion de la chaleur, idéal pour peaux sensibles.
- Mesh 3D/spacer: respirabilité et légèreté, séchage rapide.
- Mémoire de forme: ajustement morphologique et amorti précis.
- Niveau de correction attendu: préférez des cales fines et modulaires; empilez avec parcimonie.
- Gabarit et garrot du cheval: privilégiez une coupe haut garrot pour les chevaux marqués au garrot.
- Taille: alignez la taille du pad sur celle de la selle pour couvrir correctement les panneaux.
- Stabilité et grip: optez pour des surfaces antidérapantes si la selle a tendance à bouger.
- Entretien: choisissez la matière selon votre routine de soins (laine vs synthétique).
Différences clés entre les modèles
- Type de cales: mousse EVA, mémoire de forme, cales avant/arrière/pleines; certaines offres un kit plus complet.
- Présence de mérinos ou non: confort et protection supplémentaires vs légèreté et facilité d’entretien.
- Structure ventilée: inserts mesh 3D et canaux d’air pour chevaux qui transpirent beaucoup.
- Coupe et volume: pads plus ou moins épais selon le besoin d’amorti de base.
FAQ rapide
- Peut-on l’utiliser au quotidien? Oui, si l’ajustement est correct et régulièrement vérifié.
- Où placer les cales? Dans les poches prévues; avant pour relever le pommeau, arrière pour relever le troussequin, full pour soutenir globalement.
- Corriger une asymétrie latérale? Possible en répartissant différemment les cales droite/gauche, avec prudence.
- Avec ou sans tapis? Selon la matière et vos habitudes: un demi-pad mérinos se place souvent sur un tapis fin, certains modèles peuvent être utilisés seuls sous la selle.
Bonnes pratiques et erreurs à éviter
- Évitez d’empiler trop de cales: un excès élève la selle et altère la stabilité.
- Ne compensez pas une selle totalement inadaptée uniquement avec des cales.
- Recontrôlez l’ajustement après changements de travail, saison ou poids du cheval.
- Entretenez régulièrement l’amortisseur pour préserver ses qualités d’amorti et de respirabilité.